Платные дороги в США

Вот и подошла к концу вторая поездка в США, за плечами остались 4000 миль дороги (или 6500 км)! В день преодолевали в среднем по 4 часа. Пользуясь случаем, хочу выразить особую благодарность моему мужу, который буквально прирос к рулю за время путешествия, так как был единственным водителем (выгонят из айтишников, смело может податься в дальнобойщики!..), и нашему полуторагодовалому сыну, мужественно выдержавшему столько переездов практически без капризов. Практически 🙂

Так как самый удобный и доступный способ перемещения по штатам – это машина, расскажу о некоторых местных особенностях, с которыми пришлось повстречаться, колеся по американским дорогам.

Дорога от Лос-Анджелеса до Сан-Диего, или наш первый (и надеюсь, последний) штраф

Гугл пообещал нам, что от Лос-Анджелеса до Сан-Диего можно доехать за 2.5 часа, на деле получилось почти 4 часа (и это мы еще останавливались в Карлсбаде, не доезжая до Сан-Диего 40 миль). Дороги в Лос-Анджелесе и его окрестностях вечно загружены, так что мы попали, что называется, с корабля на бал: не успели отсидеть 12 часов перелета, как встряли в традиционную послерабочую пробку. San Diego Freeway вообще считается одной из самых загруженных трасс, ведущих из Лос-Анджелеса, с утра и после 5 вечера пробки там гарантированы.

Из предварительной подготовки узнали, что в той части Америки, по которой будем путешествовать (южная Калифорния, Аризона, Юта и Невада) платных дорог почти нет и, расслабившись, решили, что вникать глубоко в вопрос платы за дороги не будем. А зря, разбираться все же пришлось!.. 🙂 Говорят, в окрестностях Сан-Диего не так много платных дорог, ведущих из Лос-Анджелеса, и надо же было нам как раз проложить маршрут именно по платной дороге. Интернета, чтобы подключить толковый навигатор, у нас пока не было, а в гугловской оффлайн карте нам даже не пришло в голову поискать опцию «избегать платных дорог» (она там действительно есть!). Если память мне не изменяет, это была трасса 73. Едем мы едем, тут бац, указатель “toll road ahead” (впереди платная дорога). Санёк, в панике пытаясь объехать платную дорогу, свернул на первый попавшийся съезд, и… мы попали на другой участок платной дороги, увы. Съезд оказался крайне не удачным и уводил нас сильно в сторону от намеченного маршрута, пришлось возвращаться обратно. В результате умудрились заехать на платный участок дважды, о чем нас тут же уведомила повторная вспышка камеры 🙁  Вот уж точно скупой платит дважды. Утешало только то, что на знаке было написано, что проезд по дороге можно оплатить в течение 5 дней на сайте. Настроение окончательно испортилось, когда на сайте оплатить дорогу не удалось – появилось сообщение, что машина арендная и все счета будут отправляться в прокатную контору напрямую. Вообще между нашей прокатной конторой (Alamo) и службами, взимающими плату за проезд по дорогам, есть соглашение, поэтому никаких штрафов от владельцев дорог быть не должно. Но! Если в самой конторе при аренде машины не берешь специальное устройство (транспондер), то штраф за пользование платными дорогами (если вы не смогли оплатить их на месте наличными или карточкой) берут уже сами прокатные конторы. Нагло наживаются на неосведомленности туристов. Поэтому, чтобы не попасть на штрафы, рекомендую уточнять все вопросы, связанные с оплатой дорог, непосредственно в офисе арендной компании, думаю, можно даже показать им свой маршрут, чтобы они посоветовали, какая опция оплаты дорог будет вам выгоднее. В нашем случае оплата на месте была невозможна – никаких будок, принимающих карточки или наличные, не было. После задушевных переговоров по телефону с Аламо выяснили, что штраф за каждое нарушение 10 баксов (+оплата самой дороги), но можно будет написать слезное письмо с текстом а-ля «сами мы не местные» и есть шанс, что штраф отменят (по крайней мере, так нам сказал сотрудник компании). Все штрафы, включая и штрафы за превышение скорости и прочие косяки, приходят в течение трех недель после сдачи машины, так что наши штрафы еще в пути. Но вот ведь незадача, срок действия нашей кредитки, которой мы расплачивались за машину, истекает через два дня, так что кто не успел, тот опоздал 😉

Upd: пока писала статью, штраф-таки дошел, Аламо взяли с нас 3.96 доллара service fee — это их дневной тариф за пользование платной дорогой без предупреждения.

Немного о системе оплаты дорог в США

Ну и раз уж я все равно разбиралась с системой платных дорог в Америке, то грешно не поделиться знаниями 🙂 На сегодняшний момент (2017 год) в 35 из 50 штатов есть платные дороги, поэтому шанс повстречаться с ними ооочень велик. Платные дороги могут называться toll road (tunnel, bridge), turnpike. Меньше всего платных дорог на западе и юге США. В Калифорнии много платных дорог возле Сан-Франциско (мосты) и ниже по пути в Сан-Диего. На сайте арендной компании Sixt есть классный сервис – карта в которой можно посмотреть по штатам, где есть платные дороги и сколько стоит проезд, правда, с конца 2015 года они перестали его обновлять. И если цены и могут устареть, то местонахождение платных дорог, думаю, так быстро не может поменяться, так что для общей информации очень даже можно воспользоваться.

Toll booth USA

Платную дорогу можно оплатить следующими способами:

— наличными или карточкой на месте в специальной будке toll booth. При подъезде к ним нужно смотреть на указатели сверху и надписи на самой дороге. Те линии, где принимаются наличные/карточка, могут называться cash only или change provided

— на сайте за 5 дней до пользования дорогой или в течение 5 дней после проезда по дороге (чтобы без штрафа было), если на месте будки для оплаты нет (cashless toll). Вдоль дороги будет стоять указатель с правилами оплаты. В случае с арендным авто, оплата проходит по номеру машины, деньги за пользование дорогой спишутся с кредитки, номер которой остался у вашей прокатной конторы. Между прокатными компаниями и дорожными службами подписаны соглашения о пользовании платными дорогами, поэтому арендную машину дорожные службы штрафовать не будут. Нюанс заключается только в политике прокатной конторы. Многие из них придерживаются такого грабительского подхода: не оплатил заранее пользование платной дорогой (не взял транспондер), заплати штраф за пользование дорогой. То есть штраф вы заплатите не дорожной службе, а вашей арендной компании. Вот такая некрасивая схема.

— автоматическая оплата через транспондер. Транспондер – это такое специальное устройство, которое крепится к стеклу машины, при проезде через пункт оплаты машина с такой штуковиной едет по специальной линии (на дорожных указателях может быть написано fast line, prepaid toll или название платной системы, принятое в данном штате), а деньги списываются со счета, привязанного к транспондеру, автоматически. Если арендовать транспондер в прокатной дороге, то зачастую берется просто ежедневная комиссия за пользование устройством (в районе 7-8 долларов). В разных штатах разные названия платных систем. Из наиболее распространенных на востоке (от Мэйна и до южной Вирджинии) и северо-востоке США (до Иллинойса) это E-Z Pass, в Калифорнии FasTrak, во Флориде – SunPass.

EZ Pass

Еще на дорогах в штатах часто встречается скоростная линия (крайняя левая полоса), по которой можно быстро проехать, пока все остальные тащатся в пробке. По этой линии можно бесплатно ехать, если в машине 2 и больше пассажира (в некоторых штатах 3 и больше). Называться эти части дороги могут HOV, carpool lane, diamond lane. Чаще всего нам встречался значок в форме ромбика и надпись carpool only прямо на самом дорожном покрытии. Если вы в машине едете один и заехали на карпул, то штраф, если попадетесь, будет ооочень большим. Собака на пассажирском месте, пристегнутая ремнем безопасности, не прокатит, даже если вы искренне считаете её членом семьи))) Некоторые хитрецы усаживают в машины манекены или ставят детские автокресла с куклами внутри, накрывая их одеялом, – у полицейских, как правило, прекрасно наметан глаз на такие шутки, так что себе дороже.

Carpool Only

Ориентирование на местности

Мне кажется, что с развитием интернета и широким распространением смартфонов с массой приложений, золотое время gps-навигаторов проходит. Уже нет необходимости брать в рент-конторе какой-нибудь Garmin, чтобы ориентироваться на местности; с этой задачей успешно справляется любой смартфон. За время поездки мы активно пользовались гугловской оффлайн-картой и приложением Waze, для подстраховки еще закачали в телефон приложение maps.me, тоже пригодилось. Waze очень хорошо справляется с навигацией в больших городах и их окрестностях – видит все аварии, полицейские засады и дорожные работы и мастерски помогает объехать пробки. Но для вот этих всех плюшек ему нужен интернет. Когда интернета нет (а на западном побережье США, например, связь отвратительная и в 80% случаев нет не только интернета, но и мобильной сети), то оффлайн карта, загруженная заранее, просто не заменима! Как-то дома гугловской картой зареклись пользоваться, а вот в Америке она себя полностью реабилитировала. Среди гор и пустынь, в национальных парках гугловская оффлайн карта ни разу не подвела (спасибо, гугл!). Так что закачайте обязательно карту перед поездкой, не пожалеете.

На этом все! Желаем всем удачных поездок без штрафов и пробок!)

2 thoughts on “Платные дороги в США

  1. Дарья, спасибо за подробный рассказ о платных дорогах США. Занимательно) только вот вопрос: Вы написали о том, что с Вас был списан service fee 3.96 за использование платной дороги. А на горячей линии Вам сказали, что будет стоимость дороги + 10 $.

    1. $10 — это был наихудший расклад, по итогу с нас сняли 13.60, из которых 3.96 был просто дневной тариф Аламо за пользование транспордером, а около 10 баксов было за два въезда на платную дорогу.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.